【智車派新聞】12月27日，央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，由七部門聯(lián)合推進(jìn)的《以標(biāo)準(zhǔn)提升牽引設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》已完成全部標(biāo)準(zhǔn)研制任務(wù)，涉及13個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的294項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)已正式發(fā)布。其中，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025）作為核心強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，將于2026年7月1日起實(shí)施，標(biāo)志著新能源汽車電池安全邁入全新階段。
新標(biāo)準(zhǔn)首次將“不起火、不爆炸”作為強(qiáng)制性技術(shù)目標(biāo)，取代此前“熱失控后5分鐘內(nèi)報(bào)警”的舊規(guī)。具體要求為：在單體電芯發(fā)生熱失控后，整個(gè)電池包須在至少2小時(shí)內(nèi)不發(fā)生起火或爆炸，監(jiān)測點(diǎn)溫度不得超過60°C，且煙氣不得進(jìn)入乘員艙。這一變化顯著提升了對電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與熱管理系統(tǒng)的技術(shù)門檻。
為更真實(shí)模擬實(shí)際使用風(fēng)險(xiǎn)，新國標(biāo)新增多項(xiàng)嚴(yán)苛測試項(xiàng)目。包括底部撞擊測試——使用直徑30mm、能量150J的撞擊頭對電池底部連續(xù)撞擊3次，要求無泄漏、破裂、起火或爆炸，且絕緣性能正常；針對支持20%至80%快充時(shí)間≤15分鐘的電池，需完成300次快充循環(huán)后再進(jìn)行外部短路測試，仍須滿足不起火、不爆炸要求；熱擴(kuò)散測試亦新增內(nèi)部加熱法，通過將加熱片直接集成于電芯內(nèi)部，提升測試真實(shí)性與嚴(yán)苛度。此外，振動測試的荷電狀態(tài)（SOC）由不低于50%提升至滿電，并新增交流電路絕緣電阻要求，同時(shí)明確17項(xiàng)同一型式判定條件，便于企業(yè)技術(shù)變更管理。
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